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應(yīng)用領(lǐng)域 優(yōu)勢 水利、水庫、灌區(qū)、河道干渠、明渠、供水渠的閘門現(xiàn)地控制和閘門遠(yuǎn)程控制。 ? 遠(yuǎn)程通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行閘門啟閉的自動化控制系統(tǒng) ? 閘控系統(tǒng)可將水位、流量、視頻畫面等與閘控系統(tǒng)集中顯示在一個件畫面中，達(dá)到無人值守、 統(tǒng)一調(diào)度的目標(biāo)。 ? 人機(jī)界面，模擬現(xiàn)場閘門的狀態(tài)，使得操作更簡單，更準(zhǔn)確。 ? 采用高精度旋轉(zhuǎn)編碼器，對閘門的上升、下降速度進(jìn)行精確測量，當(dāng)閘門處于非正常狀態(tài)，立 即切斷電機(jī)電源，并發(fā)出告警，保證運(yùn)行安全。

項(xiàng)目功能及目標(biāo)項(xiàng)目通過采用無線傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使用DTU節(jié)點(diǎn)構(gòu)成監(jiān)控和執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)，通過各類傳感器采集各種相關(guān)農(nóng)業(yè)信息，以幫助人們及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、準(zhǔn)確地確定發(fā)生問題的位置并及時(shí)遠(yuǎn)程處置。這樣農(nóng)業(yè)將有可能逐漸地從以人力為中心、依賴于孤立機(jī)械的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向以信息和軟件為中心的生產(chǎn)模式，從而利用到各種自動化、智能化、遠(yuǎn)程控制的生產(chǎn)設(shè)備

系統(tǒng)概述灌區(qū)信息化管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了灌區(qū)供水遠(yuǎn)程控制、水庫/渠道水情實(shí)時(shí)測報(bào)、閘門遠(yuǎn)程啟閉、用水量自動采集和圖像實(shí)時(shí)監(jiān)控等多項(xiàng)功能，達(dá)到了節(jié)約灌溉用水和科學(xué)、高效管理灌區(qū)的目的

系統(tǒng)概述水處理自控系統(tǒng)的控制級別設(shè)置為三成第一層：現(xiàn)場手動控制:在各電氣站點(diǎn)設(shè)置現(xiàn)場手動控制箱，可單獨(dú)啟停各測試設(shè)備及各執(zhí)行機(jī)構(gòu)。第二層：PLC邏輯聯(lián)動控制:由PLC根據(jù)現(xiàn)場各測試設(shè)備采集的數(shù)據(jù)及系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行邏輯關(guān)系，自動控制各站點(diǎn)內(nèi)的電氣設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。第三層：中央控制:計(jì)算機(jī)監(jiān)測、修改PLC控制參數(shù)、上位機(jī)點(diǎn)動控制，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。手動控制及自動控制可以分別通過機(jī)房或中央控制室的“手自動轉(zhuǎn)換開關(guān)”進(jìn)行切換。這樣的控制方式能安全可靠的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)操作的需要

系統(tǒng)概述： 智慧水務(wù)通過數(shù)采儀、無線網(wǎng)絡(luò)、水質(zhì)水壓表等在線監(jiān)測設(shè)備實(shí)時(shí)感知城市供排水系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，并采用可視化的方式有機(jī)整合水務(wù)管理部門與供排水設(shè)施，形成"城市水務(wù)物聯(lián)網(wǎng)"，并可將海量水務(wù)信息進(jìn)行及時(shí)分析與處理，并做出相應(yīng)的處理結(jié)果輔助決策建議，以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理水務(wù)系統(tǒng)的整個生產(chǎn)、管理和服務(wù)流程，從而達(dá)到"智慧"的狀態(tài)。 在"智慧水務(wù)"理念的引導(dǎo)下，水務(wù)集團(tuán)的管理發(fā)生了變革，它們采用數(shù)據(jù)采集、傳輸?shù)葌鞲性O(shè)備在線檢測水務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，并采用可視化的方式有機(jī)整合水務(wù)管理部門設(shè)施，形成"水務(wù)物聯(lián)網(wǎng)"。集團(tuán)通過水務(wù)數(shù)字化管理平臺將海量數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)分析與處理，即在各污水處理廠、泵站安裝數(shù)據(jù)采集前置機(jī)或數(shù)據(jù)采集DSP模塊，將自控系統(tǒng)中的生產(chǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)通過3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)郊瘓F(tuán)總部，進(jìn)行集中存儲和應(yīng)用。通過對各類關(guān)鍵數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)視和智能分析，再提供分類、分級預(yù)警，且利用短信、光、警報(bào)聲等通知相關(guān)負(fù)責(zé)人，同時(shí)給予相應(yīng)的處理結(jié)果輔助決策建議，以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理水務(wù)運(yùn)營系統(tǒng)的整個生產(chǎn)、管理和服務(wù)流程，使之更加數(shù)字化、智能化、規(guī)范化，從而達(dá)到"智慧"的狀態(tài)。

軌道交通施工監(jiān)測的常見類型為鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測、大型施工項(xiàng)目應(yīng)力變化監(jiān)測、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、基坑監(jiān)測、大體積混凝土澆筑溫度監(jiān)測、軌道、碼頭監(jiān)測、隧道圍巖位移監(jiān)測等。 通過監(jiān)控量測了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化，掌握施工過程中工程自身結(jié)構(gòu)所處的安全狀態(tài)。通過了解施工對周邊環(huán)境的影響，并根據(jù)對監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理、分析結(jié)果，采取工程措施來控制地表沉降，確保地面交通順暢和地面建(構(gòu))筑物與地下管線的正常使用。